Le moyeu BERD Talon accroche les brides pour un laçage rapide des essieux légers

BERD a lancé un jeu de moyeux spécialement conçu pour être utilisé avec ses rayons "les plus légers au monde", ce qui facilite plus que jamais la construction d'un jeu de roues à rayons BERD personnalisé avec la jante de votre choix. Fabriqué à partir d'un Ultra Polyéthylène à haut poids moléculaire (UHMWPE) qui a 12 fois le rapport résistance/poids de l'acier, les rayons BERD auraient une durée de vie améliorée par rapport à leurs homologues en acier. On dit également que le matériau confère des avantages d'amortissement des vibrations à toute construction de roue. Dans cette optique, les nouveaux moyeux BERD Talon sont également relativement légers, destinés aux pilotes XC et Trail.

Rob de BERD nous donne un aperçu amusant des défis qui peuvent être surmontés avec l'utilisation du moyeu Talon.

Pourquoi les rayons BERD ont-ils besoin de leur propre moyeu spécialement conçu ? La réponse est qu'ils ne le font pas, mais c'est plus compliqué que cela.

Bien qu'il y ait apparemment une longue liste d'avantages à tirer des rayons BERD, leur utilisation généralisée a été limitée non seulement par le prix élevé, mais aussi par une hésitation à modifier son hubset afin de pouvoir les utiliser. Pour lacer une paire de roues avec des rayons BERD et un moyeu J-Bend, il faut prendre une perceuse sur les flasques du moyeu, en chanfreinant les trous pour accueillir le rayon UHMWPE. Le chanfreinage est nécessaire pour éliminer les arêtes vives autour du trou - des arêtes qui pourraient compromettre l'intégrité du rayon. Cela annulera sans aucun doute la garantie sur le moyeu.

Les nouveaux moyeux BERD Talon offrent des flasques à crochets pour faire de la construction de roues un processus plus simple et plus rapide. Nous avons déjà vu ce design sur des moyeux Onyx Vesper spécialement conçus pour les essieux BERD. Alors que ces moyeux utilisent un mécanisme d'embrayage à cames à engagement instantané proche, les nouveaux moyeux BERD Talon voient un mécanisme à cliquet plus omniprésent.

Les moyeux BERD Talon se lancent avec un cliquet à double ressort de 36 dents offrant un angle d'engagement de 10 °; une option à cliquet de 54 t avec un ramassage plus rapide arrive très prochainement en production.

BERD nous dit que le moyeu Talon est extrêmement durable. La limite de poids maximale du système (cycliste + vélo) est de 300 lb (136 kg).

Les moyeux BERD Talon sont désormais disponibles uniquement en Boost Spacing (15 mm x 110 mm à l'avant et 12 mm x 148 mm à l'arrière), exclusivement en noir, avec XD, Microspline et des moyeux libres à 11 vitesses. Le prix de détail est de 496 $ US pour l'ensemble avec le cliquet 36t qui est en stock maintenant ; l'option 54t devrait être expédiée dans 4 à 6 semaines. BERD offre une garantie de deux ans contre les défauts de fabrication.

Des essieux complets avec les moyeux BERD Talon sont également disponibles dès maintenant. Les roues HAWK27 et HAWK30 sont au prix de 2 095 $ USD; c'est 100 $ moins cher que l'équivalent d'Industry Nine.

berdspokes.com